吉祥航空筹建的低成本航空公司九元航空抛出了迥异于宣传中“9元机票”的大手笔：与波音签署意向协议，将购买50架波音737系列飞机。在传统航空公司业绩全线走低的背景下，吉祥航空和春秋航空除了在上市进程上竞相角逐，在国内低成本航空领域也是火药味渐浓。

　　来势汹汹的九元航空将为行业带来怎样的影响?被九元航空选作基地的华南地区，是否会成为低成本航空的主战场?作为最直接的竞争对手，春秋航空如何应对?“9元机票”如何盈利?

　　《每日经济新闻》记者对九元航空筹建人、总裁，春秋航空发言人以及业内专家进行了采访，以揭开谜底。

　　5月14日，吉祥航空旗下的低成本航空公司九元航空有限公司(以下简称九元航空)宣布，有意向波音公司采购50架波音737-800型和下一代737MAX飞机，按照目录价计算总计超60亿美元(约合人民币370亿元)，成为中国民营航空史上最大规模的单次采购活动。

　　而九元航空乍一出世就希望在名字上打上低成本、大众化、实惠的标签，向低成本航空进军的雄心十足。与此同时，广州作为全中国中小工商业和现代加工制造业的最大聚集地，其商流、人流、物流成为低成本航空发展的市场基础，也成为低成本航空公司的必争之地。