昨（27）日，武汉至日本东京直航正式开通。湖北省副省长段轮一、武汉市市长唐良智、副市长尹维真等领导参加开通仪式。

 

　　目前，武汉直通日本航线仅一条：武汉——上海——福冈，运营时间5个小时。新开通的武汉至东京航线，由中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）湖北分公司执飞，航班号CA113，每周三、周六执飞，机型为空中客车320，武汉起飞时间为14时35分，东京起飞时间20时15分，全程运营4个小时。

 

　　国航湖北总经理布赫表示，武汉至东京属于市场培育期，往返票面价最低1200元（不含税费），比国内单程航线价格还低，按照平均里程计算，在国际航线中，算是全国最低，今后，特价票还将持续出售。

 

武汉飞日本16年里开开停停

 

　　昨日14时35分，武汉——东京CA113首班顺利起飞。昨日，国航湖北总经理布赫对记者说：去程有100多人，上座率70%，略有盈余；回程仅30多人，上座率不足20%，亏本开行。直飞航线开通容易，生存面临挑战。

 

最短只开了5个月

 

　　一直以来，武汉开设的国际航班数量少，因上座率低，多是开开停停。以武汉至日本航线为例：1995年，日本佳速航空公司开通福冈至武汉。1998年7月，开通武汉至福冈航线。2004年5月，开通武汉至大阪航线，每周五往返一班。

 

　　2004年底，两条日本直飞航班都暂停营运。其中，武汉飞大阪的国际航班从开通到暂停，只有5个月。

 

　　归根到底，客流量小、上座率低是主要原因。大阪航线平均上座率只有16%，不到23人。

 

　　几家航空公司负责人回忆，当时，武汉赴日旅游缴纳数万元保证金，还有年收入限制，旅游门槛很高。日本在汉企业不多，留学生、商务客流也较少。航空公司在汉开通的国际航线密度小，不是天天有，每周一班，也使得有的客人放弃从武汉出境，选择到北京、上海、香港转机。

 

　　此后，武汉再开日本航线，均是采取“带一脚”，在青岛、上海经停，以弥补客流不足。

 

各部门出手相助

 

　　国航通过市场调研发现，武汉经济强势大发展，日本在汉企业有250余家。9月1日起，日本将进一步降低中国个人赴日旅游签证的申报门槛，游客将不再受职业地位和经济能力的限制，这样，自由职业者、退休人士可以申请，而停留期限也将从15天延长至30天。此外，日本来汉旅游可以申请签证也非常方便。以2010年市旅游局统计，日本来湖北旅游与湖北赴日旅游，两者总客流35万人次。平时，商务日均客流在30余人，也就是说通过旅游加商务客流可以保证航班正常营运。

 

　　市交委主任彭俊表示，市政府高度重视武汉至东京航线，通过各种方式予以帮助，大大降低运营成本。例如，政府依据政策给予国际航线补贴；天河机场减免起降费，节省近100万元支出。

 

　　“现在，武汉高铁网络比较健全，合肥、南昌、宜昌至武汉仅需3个小时，明年武汉至北京高铁开通，郑州也在其中。”布赫表示，通过空地联运，加上往返“超低价”，不仅吸引省内旅客，还将吸引河南、安徽、江西旅客来汉搭乘航班。