“旅客撤离”就是专为飞机遇到较大危险，在陆地/水上着陆或迫降刚停下时，要求全体旅客和机组人员按照科学、统一、简炼的动作尽快撤离飞机的规定程序，目的在于拯救人员生命、减少航空器损失。按照应飞行急生存训练要求，在陆地上，一旦启动“旅客撤离”程序，机上所有人员必须在90秒内完全离开并尽量远离飞机。下面我们来看看一个案例：

1998年9月10日，中国东方航空公司MD-11/2173号机倪介祥机组，在前起落架无法放下的情况下，在上海虹桥机场跑道迫降成功。当时机组在空中长达3个多小时的盘旋中，采取了“将起落架手柄置放下位，做大坡度盘旋和急上升进行甩放。”“进行了两次试着陆，试图利用震动主起落架放下前起落架。”均无法将前起落架放下，最后决定按预定方案在喷有泡沫的跑道上实施迫降。

　　降落前，机组进行了明确分工：

　　机长亲自操纵飞机进行着陆，着陆后主要是保持好飞机姿态和方向，力争在喷有泡沫的地段将机头接地；

　　副驾驶注意配合提醒，在飞机主轮接地后，帮助拉第一发和第三发反推至慢车位；

　　机械员负责主轮接地后，帮助拉减速板至地面位，当机头接地后将所有发动机灭火手柄放下，在飞机完全停下后接通紧急撤离电门；

　　乘务组负责检查旅客安全带及客舱活动物体的固定，并组织旅客紧急撤离。

　　飞机于23：07在虹桥机场迫降成功。当飞机停稳后，机长决定立即实施“旅客撤离”程序，旅客120人、机组17人安全脱险。

这应该说是迫降、实施“旅客撤离”比较成功的一个范例。