安全飞行三要素

　　适航的飞机、良好的环境、训练有素的驾驶员是航空安全飞行的三项基本要素。

　　适航的飞机是指符合设计制造标准规范要求、并得到有效维修的飞机。良好的环境包括气候状态、地理条件等自然环境和政策决策规划、组织管理原则等人为环境。训练有素的驾驶员强调飞机驾驶人员的生理素质、心理素质、技能素质和思想素质等方面的综合水平要符合试航要求。

　　飞机，必须由驾驶员操作才得以执行飞行任务。由驾驶员操作的飞机，必然要在一定的“天文”、“地文”、“人文”环境内运作，这就构成了“人——机--环”三位一体的状况。其中的人，即驾驶员，则是关键因素、决定因素和主导因素。因为驾驶员要在自身各项素质完善的同时，还要熟悉飞机的性能、精通驾驶技艺，在特殊情况下还要稳妥应对、果断处置。只有这样，才能做到安全地起飞、安全地航行、安全地着陆，实现安全飞行。

驾驶员是飞机的重要组成部分

　　自1903年美国莱特兄弟制造了第一架动力驱动、可操作、由人驾驶的飞机，可谓实现了人类自主飞行的夙愿。此后，人类虽然研制成功了像U-2那类高性能的无人驾驶飞机，但在人类的航空运输史上，若采用无人驾驶方式恐怕是不现实的。设想，一架乘载数十名、数百名旅客的大中型飞机，即使设备再精良、性能再可靠，如果驾驶舱内没有任何驾驶员，人们也是难以接受的。可以说，人类是所有飞行中最不可或缺的组成分子，而驾驶员则是飞机的重要组成部分。

　　之所以说驾驶员是飞机的重要组成部分，是因为：如果没有驾驶员上座，驾驶员不启发发动机，驾驶员不推油门，驾驶员不把握方向，驾驶员不拉杆等等，飞机是不会升空飞行的；如果驾驶员不按预定计划操作，不按指令控制飞机，乘客是不会顺利抵达目的地的；如果驾驶员不坚守岗位，实时监控、监视飞机的各个系统和个主要设备的正常状况，即使是全自动飞行中也难免出纰漏。如果说发动机是飞机的心脏，驾驶舱是飞机的头，那么驾驶员就是飞机的大脑——中枢神经。驾驶员要在整个飞行过程中实施指挥决策，操作执行，监视处置等“司令”官和“战斗”员的功能。