747-8机翼设计利用计算流体力学的最新成果，在世界上最先进的风洞中进行验证，历经数千小时的孕育后诞生。设计师在这一研发基础上制作的机翼，气动效率更高，燃油容积更大，速度确不受影响：747-8的巡航速度达到0.86马赫，不亚于当前任何一款民用飞机。
性能更优、噪声更低
747-8之所以比747-400的性能更优、噪声更低，是得益于机翼设计中的多个元素。打开襟翼时，副翼自动偏转，成为额外的增升装置，改善了起飞和着陆性能，最大程度地降低噪声。机翼后缘被设计为一个双开缝内侧襟翼和一个单开缝外侧襟翼，与747-400相比，每个襟翼的段数均减少。这样能进一步改善性能和降低噪声。此外，在襟翼和重新设计的前缘克鲁格襟翼的作用下，飞行员也能改善性能与操纵。747-8淘汰了747-400的垂直小翼，转而采用斜削式翼梢小翼，此举能增大巡航速度下的升力、降低阻力。
电传操纵舵面
得益于电传操纵的扰流板和副翼，电传操纵舵面设计中可融合机动载荷减轻系统-一种飞行操纵功能。在787梦想飞机率先使用的这种机动载荷减轻系统，能在非正常飞行条件下改变分布在机翼上的升力，
减轻外侧的载荷。通过在机翼设计中整合这种新系统，设计者就能简化机翼结构，减轻635公斤(1,400磅)重量，但丝毫不影响结构完整性。
