鉴于此前两会上有委员代表关于重启巫家坝机场作为备降机场的建议，昨日，民航云南监管局副局长李宏学再次强调这已不可能。他说，长水机场与巫家坝机场飞行线路重叠，若重启巫家坝机场，那么长水机场的飞行程序与巫家坝机场的飞行程序间会互相干扰，至少消减长水机场50%的航班量。而且在搬迁前，包括巫家坝机场在内的云南多个机场均因净空问题，被国家列入黑名单，这也是巫家坝机场搬离的主要原因之一。目前，巫家坝片区已有300栋左右的高楼超过了净空控制线，仅拆楼成本就过百亿元。

　　就长水机场的选址争议，李宏学表示并无问题，他说：“在整个昆明范围内，要选出类似长水机场这样大的地块(23平方公里)几乎已无第二个适合的地方了。以晋宁为例，仅机场网线内就至少得占用3万亩良田，搬迁2万余人口，而且对我们的母亲湖滇池可能造成巨大污染。”

　　“从筹建到建成，花了至少10年时间。”副市长王道兴说，他亲历了长水机场的整个选址论证过程，所有程序都经过反复论证，并无不妥之处。

　　李宏学说，去年长水机场因大雾雨雪受影响的次数为4次，合计不到40天，相比国内外各大机场，已属正常。