最具潜力的国际航空枢纽机场

　　重点考量最繁忙机场中的国际客运和国际货运两项指标，以及各机场各项指标的增长情况，遴选出的最具潜力的国际航空枢纽机场：

　　第一，迪拜国际机场：全球旅客运输量排名第七，全球货运排名第六，国际旅客运输量排名第二，国际货物运输量排名第二，且保持持续高速增长。

　　正在建设中的迪拜新机场命名为“迪拜世界中心国际机场”，位于杰拜阿里港东侧的沙漠中，耗资330亿美元，建成后将成为世界上最大的机场和整个中东地区的新地标。预计该机场年旅客吞吐量可达1.6亿人次，货邮吞吐量1200万吨。（详细参见民航资源网“迪拜国际航空枢纽战略的成功经验”）

　　第二，香港国际机场：飞机起降架次排名29，全球旅客运输量排名第11，全球货运排名第一，国际旅客运输量排名第三，国际货物运输量排名第一。

　　香港机场依托开放自由港的优势，大力打造国际海陆空综合枢纽。2013年，香港国际机场的旅客吞吐量达5990万人次，货邮吞吐量共412万公吨。机场连接全球约180个航点，包括44个内地城市。超过100家航空公司在机场营运，每天提供超过1000个航班。香港机场坚守“安全、营运效率、顾客服务及环境”四大原则，超过50次被推举为全球最佳机场。

　　香港国际机场成功发展为航空枢纽，多年来推动航空交通需求高速增长。IATA估计，到2030年香港国际机场每年处理的客运量将达1.023亿人次，货运量达890万吨，飞机起降量则达61万架次。正在建设的香港机场第三跑道系统可以满足2030年1.3亿人次，1000万吨货邮吞吐量的需求。

　　第三，韩国首尔仁川国际机场：全球旅客运输量排名第25，全球货运排名第九，国际旅客运输量排名第四，国际货物运输量排名第三。

　　仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽，国际机场协会（ACI）2006年到2013的调查，仁川国际机场连续7年获得“全球服务最佳机场”第一名。（参见民航资源网“2013年ACI全球最佳机场排名”）

　　按照四期建设规划，仁川机场预计将于2020年最终极目标完工。在全体完工后，仁川机场将拥有2个旅客航站大楼、4座卫星客运廊、128个闸口及4个平行的跑道。仁川每年将能处理1亿人次的旅客及700万吨的货物。仁川预估能在2020前成为全球十大繁忙机场，而且还有扩张的空间。

　　第四，新加坡樟宜国际机场：全球旅客运输量排名第13，全球货运排名12，国际旅客运输量排名第五，国际货物运输量排名第八。

　　自1981年启用以来，樟宜机场以其优质服务享誉航空界，在1987年至2013年间共赢取超过400个奖项，其中在2013年赢得25个最佳奖项。虽然樟宜机场受到土地限制，但它亦曾构想为新加坡首个可永续使用且能不断扩建的机场。机场有一个长期发展计划，即是不断填海去扩大近一倍面积，目的是使樟宜机场能容纳最少2个航站楼和跑道。机场主计划是营运初期建成2个航站楼和跑道，之后在未来数年再增建2个航站楼。首期工程包括1条跑道和航站楼4、5个停机坪、充足的支援设施，包括1个大机停机堋、消防站、工厂与管理中心、空运中心、货运代理公司建筑物、航膳公司建筑物及高78米的控制塔。完成后会立即启动第二期工程，包括第2条跑道、23个至45个停机坪2号、消防站及、3个货运代理公司建筑物。

　　第五，土耳其伊斯坦布尔国际机场：飞机起降架次排名第22，全球旅客运输量排名第18，国际旅客运输量排名第十，国际货物运输量排名第28。

　　伊斯坦布尔已经越来越成为连接欧亚的重要交通枢纽，未来新建设的伊斯坦布尔第三机场将成为全球最大的空港。新机场位于伊斯坦布尔欧洲一侧的黑海岸，建成后将有6条跑道、16个包机位、165个停机廊桥、650万米停机坪、500个停机位。该工程将分四个阶段进行建设，第一阶段42个月内即2017年内完成，年客运能力将达9000万人次。全部建成后，年客运能力将达1.5亿人次。项目建设静态投资将达120亿欧元，整个项目价值超过300亿欧元。