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海航董事长:将引入战略投资者以降低负债率
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去年,海航集团的总收入1260亿,比上年增长了17%,但负债率为79%,比上年下降了0.3个百分点。”海航集团董事长陈峰近日接受《第一财经日报》记者专访时,透露了过去一年海航集团的经营和资金链状况。

  陈峰预计,在已经到来的2013年,中国的航空业增长速度会有所放缓,主要原因是此前的基数大,以及高铁的影响逐渐深入。对于海航来说,继续进行国际兼并仍有不少好的机会。

  尽管业务板块已经涉及航空、旅游、物流等多个领域,但航空板块依然是该集团最重要的收入和利润来源。

  从去年开始,海航启动了将集团旗下的航空资产陆续注入上市公司海南航空(600221.SH)的工作,海航航空董事长王英明对记者透露,目前,祥鹏航空和首都航空已于去年年底注入了海南航空,天津航空、西部航空、香港航空等其他航空公司的注入工作也将在今年继续推进,“陆续纳入海南航空的资产经营质量都比较理想,注入海南航空后,运营协同效率将更大。”

  目前海南航空的机队规模118架,年旅客运输量200余万人次,而未来计划注入海南航空的天津航空机队规模77架,是目前中国最大的支线航空,年旅客运输量600万人次;香港航空目前19架飞机,年均增速48%,年旅客运输量400万人次;西部航空机队规模9架,正在打造低成本航空,年旅客运输量269万人次。

  除了加快航空资产的整合,陈峰还对记者透露,海航希望在尽可能保持国内增长的同时,寻找国际收购兼并的机会,选择的目标是有利于提高核心竞争能力的产业和企业。

  对于此前受国际经济影响而亏损较大的物流板块,陈峰表示,正在加速物流业务的转型,从以海运为主,向供应链金融、特色物流延伸。

  据记者了解,过去一年,海航集团旗下的物流板块大新华物流,已经在进行缩减船队的工作,目前,公司租赁的船只已经从高峰时的100多,削减了70%,与此同时,公司还在加大速运和电子商业板块的拓展,并获得了一张支付牌照,探索物流配送与金融服务结合的经营模式。

  外界普遍关心海航集团的资金链情况,陈峰对记者表示,目前公司已经把资产负债率作为考核成员企业的第一标准,今年还会通过引进战略投资者等方式进一步降低负债率;除了通过银行融资,公司也在拓展其他融资渠道,比如去年通过直接融资,完成了海南航空、西安民生(000564.SZ)等近100亿的融资。“目前,公司通过银行融资占比60%左右,其他融资形式占40%