回顾美联航232班机遇险情况，海恩斯机长总括了“运气”、“联络”、“准备”、“合作”和“认真执行”等五项因素。各项细节的描述充分显示了飞机驾驶员与飞机的特殊关系和驾驶员与飞机紧密结成有机整体的必要。无论是在极端困难的情况下还是在正常顺利的情况下，都能始终如一、应对自如。这是优秀飞机驾驶员素养的表现。

　　优秀飞机驾驶员素养的养成，特别是其精湛的飞行技能素质和优秀的飞行心理素质主要是后天培养的，是在每时每刻与飞机打交道的过程中获得的磨练与体认。不同机型的驾驶员，应做到熟知自己所驾驶操纵的飞机，并与之结成一个有机的整体，这一点是十分重要的。

　　驾驶员应该做到对所驾驶的飞机，不仅要有驾驶的基本能力，更要熟悉和掌握它们的脾气——性能和技术状况。“知己知彼，百战不殆”何况驾驶员一上座，即和飞机结成了一体，同时，驾驶员还要指挥它、操纵它。若不能做到心中有数，则不亚于盲人骑瞎马，其后果是可想而知的。

　　飞行过程中，驾驶员应该做到自始至终遵规守矩，不折不扣的执行飞行规则和操作程序。尤其是在起飞和着陆阶段，更要睁大双眼、张开双耳、集中精力，做到口到、眼到、手到，有板有眼、一丝不苟地驾驶飞机。即使在巡航状态下自动驾驶飞行中，驾驶员虽不动手，但也要不停的动脑、不断地监视、监督、监控飞机的各个系统的工作正常性。一名称职的驾驶员在他面对长时间单调、枯燥、乏味的工作环境时应做到丝毫不懈怠和麻痹。去年11月，笔者乘澳门航空A320飞机由澳门返京，有幸在驾驶舱观察飞行，驾驶员认真负责的精神和娴熟的驾驶技术给本人留下了深刻的印象。当我走进驾驶舱与左、右座驾驶员简单相识之后，坐在观察员位置，右座驾驶员指导我系好安全背带，然后左右两位驾驶员都正襟危坐，安全肩带完整、头带耳机话筒、手持检查单记录卡、目视仪表板显示器。通过内话机，时而与地面指挥联络，时而正副驾驶间进行沟通。一会儿左座指令右座进行某项操作，右座首先应答而后出手动作；而左座正同时用眼睛观察着右座的动作。一会儿，飞机姿态按预设进行了改变，左座驾驶员即刻与航路数据核对，并不时在记录卡上写下什么。就这样，两位驾驶员在两个多小时的飞行中有条不紊地工作着，真是忙而不乱，紧张而又轻松。抵京后，我与同行的澳门航空总飞行师讲了我的感受：澳门航空飞行员的工作作风值得信赖，澳门航空飞行员的工作精神值得佩服；与澳门航空飞行员同机既是一种享受，又是一种愉悦。