京沪的洲际航线众多，二三线城市再“一窝蜂”似的开设洲际航线，是否会客流不足？是否会造成资源重复、浪费？

　　林白曦对本报记者表示，新开洲际航线必然客流不足，预计要有3年左右培育期。不过，提早在二线城市布局是有利的，等将来市场成熟了再进入就为时已晚。

　　实际上，外国航空公司在选择新增航点时，都会形成“默契”。比如法航在汉开通巴黎航线后，目标客源为武汉周边省市，这样，该公司及其他欧洲航空公司就不会再在该区域开通巴黎航线，只可能在武汉周边开通到欧洲其他国家的国际航线，以避免“自残”。