因此，南航采取了一系列措施加强广州枢纽的中转服务，比如合理安排航班的中转衔接时刻，其中伦敦航班与悉尼、墨尔本航班双向均实现了3小时左右的有效衔接。南航还通过推出“一票到底”、隔夜住宿、客舱广播中转信息、增开中转服务柜台等，不断完善中转服务流程，同时细分市场和旅客需求制定营销产品。广州－伦敦航线前期销售的情况，也证明了南航“广州之路”是符合市场需求的。据了解，广州－伦敦首航航班的客座率接近90%，而6月份航班平均客座率也超过了80%。从已销售的客票看，有近50%的客票是在澳新地区销售的，而经广州中转伦敦的来回程旅客中，以悉尼、墨尔本两地旅客最多。

　　据悉，未来南航还将有选择、有计划的开辟更多的国际航线，稳步推进国际化进程。如南航将在澳新地区开通广州至凯恩斯、阿德莱德等航线，继续增加悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯等现有航线的航班密度。预计到2015年底，南航在澳大利亚的往返航班每周将超过110个，并将持续增加东南亚航班密度，必将吸引更多的欧洲旅客经广州中转至澳新和东南亚地区。南航还将把握南美、非洲等新兴市场机遇，将枢纽网络扩展到南美、非洲与欧洲的连接。南航建设“广州之路”(Canton Route)的目标，就是将广州打造成综合型全球长途航空枢纽，提升广州枢纽对旅客的吸引力。