兼顾通用航空功能外，还有类似于城际铁路的功能

　　新快报讯 记者张国锋 报道 日前，深圳市泛珠三角创新发展研究院举办了一场学术研讨会，会上有不少专家提出深圳宝安机场在2020年后将达到饱和，建议在坪山建设第二机场。昨日，深圳市交通运输委空港处副处长杨星就此回应称，深圳的确在筹建第二机场，但与专家建议的运输机场概念不同，而是通用机场。

　　开通珠三角城市包机

　　“第二机场不是指大型运输机场，而是第二通用机场，与宝安机场不是同一个概念。”昨日，杨星在接受新快报记者采访时说，之所以有筹建第二通用机场的想法，是响应去年国务院出台的通用航空管理的规定后各地掀起的推动通航发展的热潮，尤其在深圳原有承担通用航空功能的南头机场目前面临着众多发展瓶颈的情况下，筹建第二通用机场以弥补深圳这方面功能的缺陷。

　　杨星表示，第二机场定义为通用航空机场，也会开通定期飞往珠三角城市的包机。

　　南头机场或同时搬迁

　　杨星还透露，结合东部地区旅游开发和南头直升机场外迁，深圳拟在大鹏、坪山新建一个通用航空机场。“新机场除了兼顾通用航空功能外，还会定期开通前往珠三角城市的旅游包机业务，功能类似于城际铁路。”

　　南头机场虽然面积较大，但周边建筑物环境对这里的飞行条件限制很大，因此实际上早在2009年，深圳就计划将南头机场外迁，开始组织相关部门论证了“第二机场”的必要性，并一直在进行选址等前期工作。

　　杨星还告诉记者，一般情况下，要修建第二机场的话政府部门肯定会提早10年左右考虑，“应该是2030年以后才考虑”。