昨天下午5点半，马方再次举行了例行记者会上。官方发言人代交通部长希山慕丁、民航局局长哈鲁丁、皇家警察总警长，以及马航CEO叶哈亚参加了发布会。马方表示，下一阶段的搜救工作将会扩大，目前搜救国家已经增至25个国家。此外，警方已将失联飞机机长家的飞行模拟器带走调查。马方还表示，机长和副机长并没有要求一同执行MH370的飞行任务。

　　□信息发布

 

　　搜救国由14个增至25个

　　记者会上，马方发言人、代理交通部长希山慕丁表示，以前关注浅海区域，现在关注更多区域，包括11个国家以及深海区域，整个参与搜救的国家已经从14个增加到25个，这也为搜救工作的协调带来更多的困难。

　　大马总理纳吉布在前天的记者会上表示，调查单位已经确认MH370客机蓄意转向往西飞行。飞机最后一次与卫星联系，应该是处在印度洋南北两侧的两个走廊地带：北线是从哈萨克与土库曼边界到泰国北部的北部地带；南线是从印尼到南印度洋的南部地带。

　　希山慕丁称，整个搜救工作需要有新的调整，需要由多国共同协作，包括哈萨克斯坦、巴基斯坦、土库曼斯坦、中国、印度、孟加拉、缅甸、老挝以及澳大利亚、越南、泰国等。主导协调工作仍有马来西亚进行。

　　需要多国提供卫星数据

　　支持内容包括一些卫星数据、雷达数据的回馈，包括一级及二级的数据以及地面与海洋上的搜救、相关搜救设备的投入。马来当局对北部走廊及南部走廊同样重视，“我们正在同所有的合作伙伴讨论如何尽快更好地在这两个走廊区域进行搜救”。

　　希山慕丁称，马来当局希望包括美国、法国、中国以及其他有卫星设备的国家为他们提供卫星数据，他们也需要更多的搜救设备。飞机离开军事监管区后，他们发现飞机是被人为改道，但他们现在不能进行任何推测，不希望因此而影响调查。调查结论需要由调查人员发布。

　　已收走机长飞行模拟器

　　目前，马方正关注机组及所有乘客人员的背景调查，其中也包括地面人员。前天，马来西亚警方搜查机长，收走了飞行模拟器，也搜查了副机长的家。从搜救行动一开始，马来西亚就同国际执法部门合作。前天，包括马来西亚当局、英国、美国的团队已经抵达协助。

　　他称，整个搜救工作已进入全新领域，新的信息也为搜救工作提供了新的方向，他们将在未来搜救力量的部署中公开新的信息，这些信息必须是被证实过的，同时也向各国搜救力量进行通报。

　　京华时报特派吉隆坡记者梁超李显峰京华时报记者怀若谷综合央视凤凰网报道

　　□答记者问

 

　　1

 

　　可能改变民航历史

　　记者：交通部长，你们的雷达是否未实时监控飞机？是不是有人在工作中失职？

　　交通部：我们现在关注的是尽快搜救飞机，我认为我们现在并没有违反标准程序，任何我们所接到的新的信息我们都会首先进行核实，但这是从未有过的先例，这件事情可能会改变民航史。

　　2

 

　　暂未发现乘客问题

　　记者：飞机上是否有人此前得到过飞行的培训？飞机飞越马六甲海峡，这是事先预制好的程序还是有人为篡改？

　　警方：我们还没有得到任何有关乘客背景调查的全部调查结果，有些国家还没有回应我们的背景调查请求，但是目前有些情报机构已经对部分乘客背景进行调查，是没有问题的。

　　民航：飞机的折返并非此前就决定好的。

　　3

 

　　机长家人并未搬家

　　记者：警方已经查看了机长及副机长的家，但机长的家属在飞机失联前已经搬离了，这是正常的还是反常的？

　　警方：没有人搬出去。我们拿走了机长家中的飞行模拟器，进行了组装和拆装，会让专家来分析。

　　4

 

　　国家安全让位搜救

　　记者：有多少国家愿意把雷达数据提供给马来西亚？有没有国家愿意提供军事雷达的信息？

　　交通部：我们现在正在请求二级雷达数据、雷达反馈数据，这是我在之前的声明中就说过了，还有其他的设备。

　　我们现在还无法回答第二个问题，因为这个数据比较敏感，我们现在已经公布的均是雷达的数据，我们已经把国家安全放在第二位，把搜救工作放在第一位。我们现在主要的关注就是要找到失联飞机，所有能帮助我们搜救的信息，无论来自于公众还是媒体都会考虑。

　　5

 

　　暂无组织提出要求

　　记者：迄今为止，有没有任何团体或个人跟马政府或者马航、马航机组人员的家人提出要求？

　　交通部：没有任何人或团体提出要求。我们现在要确定它是恐怖主义袭击还是劫机案，需要很多的调查和证实。之前也说过警察总长是确定了四大调查范围，现在没有组织来联系我们，所以很难确定是不是涉及到恐怖组织，也没有找到相关信息。

　　6

 

　　飞机高度大幅变化

　　记者：怎么知道飞机发生转向？

　　民航：他们当时已收到信息称飞机航向发生改变，尤其是飞机的高度出现了大幅度的变化，这是通过我们的系统调校中得到的信息，知道飞机发生了转向。

　　交通部：我们在早期的时候也说过，我们有一些信息是通过军方的雷达才获知的。那么，正因为后来调取了军方的雷达信息我们才知道了这样的变化，但是军方的雷达是很难知道飞机是不是我们所有需要的航迹的信号，确认之后我们才用了军方的雷达信号(提供的信息)，我们才改变了判断，认为飞机已经不再中国的南海了。

　　7

 

　　将查适合备降场地

　　记者：你们有没有想过把飞机可能降落的地区都找一遍？

　　民航：适合备降的场地主要集中在北面的航道，我们已与所涉国家展开合作，然后对能够备降到陆地或海洋的区域逐一排查，这是我们一定会做的。

　　交通部：昨天开始，我们也开始查询南线的可能性，因为在南线一些岛国的确也有一些场地可以备降，但大部分地区是深海的海域，所以我们在这些地方能够找到的场地要少一些。但是我们也会在这方面进一步努力，这需要其他很多南部的国家跟我们合作。