英国增长最快的机场Leeds Bradford（简称LBA）正在努力开发新航线，为合适的航空公司找到合适的航线——如果低成本航空公司在某条航线上都无法取得收益，那么能不能换成支线航空公司试试？机场商业和航空开发总监托尼·霍尔伍德（Tony Hallwood）认为：如果两家机场共同出面，那么说服力就更强了。“如果双方机场讲同一个故事，如果能够提供支持性的数据，这将极大提升成功的机会。”

　　他解释说，承运人在他们整个航线网络中面临许多需求，因此日益依赖于机场提供当地的资讯。“如果城市对的机场能够共同开展营销活动，携手同行，这常常是一种正确的战略。这种方式已经成为日益接受的方式。”

　　LBA在2010年开辟了10条新航线，2011年已经增加了4条新航线，这让机场能够和75个目的地相连。“但是我们依然还有许多遗漏的航线，特别是能够承接其他机场转移过来的客源量。”这里主要是指60英里外的曼切斯特机场。2008年，机场开辟了唯一的远程航线——巴基斯坦国际航空公司PIA开通了从伊斯兰堡飞往这里的国际航线。“在西约克郡PIA有很大的市场，这也证明了我们是如何理解市场机会，如何吸引到正确的航空公司。我们经常分析主要的客源流向，以及从其他机场那里能够获得的市场份额。我们密切关注航空公司能够提供何种水平的运力。”

　　霍尔伍德表示：我们非常注意和城市对机场之间的合作，包括法兰克福、柏林、奥斯陆、斯德哥尔摩和哥本哈根等。“在德国和斯堪的纳维亚市场中，我们的市场份额还有待发展。”他也注意到并不是所有的机场都关注利用城市对机场力量共同营销。“一些机场认为他们需要独立作战。但是我相信如果两座机场共同合作，那么航空公司会受此鼓舞的。”