日前，上海家化发布公告称，未来三年除股权激励增发外，不提交其他任何形式的再融资方案。

 

　　上海家化此举被外界认为是防止海航入主之策。

 

　　业内人认为上海家化是防止改制后进入的股东方将上海家化作为自己的融资平台，或者作为债券发行及信托产品的抵押物，从而被动地造成上海家化控制权的转移。

 

　　上海家化的担心并非多余。有人认为，不断地收购融资对海航来说就像吸食“鸦片”一样上瘾。

 

　　11月2日，《证券日报》记者致电海航集团有限公司（HNA Group）相关负责人，其表示不想回应有关海航频繁的并购行为的问题。

 

　　海航旗下上市公司海南航空（600221.SH）董秘吕广伟在接受《证券日报》记者采访时候则以不负责此类业务为由，拒绝对海航收购家化及近期频繁收购行为进行回应。

 

　　“对于现在的海航来说其并购的意图已经不是产业化并购，而是金融并购。”接近海航的知情人士对《证券日报》记者表示。

 

　　中投顾问高级研究员高博轩在接受《证券日报》记者采访时表示：“海航近年来的并购、融资、再并购的资本运作手段已经逐渐成为趋势，海航集团始终在追求极限规模，用规模来保证企业发展的稳定，以经营规模来抵御企业发展存在风险，将经营风险平均分摊。”

 

并购“成瘾”

 

　　海航集团的官方网站是这样描述自己：海航集团于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、房地产、商业、机场管理和其他相关产业。

 

　　目前海航集团旗下共有8家上市公司，包括海南航空（600221.SH）、美兰机场（00357.HK）、西安民生（000564.SZ）、易食股份 （000796.SZ）等。

 

　　也许民航业的竞争压力，让海航走上了多元化并购扩张之路。现在的海航，并购似乎成了其“专一”的生存模式。

 

　　特别是从2010年开始，海航集团加快并购步伐，2010年3月，收购陕西三棵树超市；4月并购天津国际商场、湖南家润多、收购宝乐商业；8月，又染指江苏南通超越超市；10月，斥资10亿元将上海第三大超市家得利收入囊中。在今年，当上海复星产业退出竞购上海家化后，海航又以黑马姿态竞购家化股权。

 

　　而在华南地区，自去年收购广东梅州乐万家超市后，海航在华南也开启了扩张版图。日前，海航在广州推出首个购物中心项目YH城（即YoungMall HappyMore），并在主力店签约会上夸下“海口”：2011-2013年，YH城将在华南、中南区域增设30家，至2015年，增设数量达300家，具备中国500强实力，在一、二线城市完成整体布局。

 

　　海外并购方面，海航也同样“阔绰”，2010年1月收购澳大利亚Allco公司飞机租赁业务后，2011年5月，海航集团又与西班牙NH Hotels连锁酒店集团签署协议，以约40亿元人民币的价格，收购其20%的股权。同年7月，海航集团董事长陈峰证实，将与匈牙利国有航空公司Malev HungarianAirlines合作，参与该公司的改制，具体合作方式可能是收购、合资或者联合组建新公司。

 

　　今年8月初，海航宣布，将与香港BRAVIA Capital联合收购GE旗下的SeaCo公司。GE SeaCo公司是全球排行第五的海运集装箱租赁运营商。8月中旬，从德国法兰克福又传来消息，海航旗下的海航机场集团，已通过竞购法兰克福建筑公司Hochtief AG旗下的机场资产初选，是进入第二轮竞购的四至五家买家之一。

 

　　中投顾问高级研究员高博轩接受记者采访认为：“从海航集团近年的产业扩张来看，覆盖航空运输、旅游服务、机场管理、物流、酒店管理、金融服务、地产、商贸零售、航空食品和其他相关产业；近两年来，海航的国内资本运作过程中趋向整体发展，其中金融服务并购、房地产并购以及零售业并购，并购资金都超过10亿。”他同时表示：“数量较多，难以全面列举。”

 

　　“接下来，你还会看到海航集团并购更多的海外项目。”海航集团内部人士曾公开表示。

 

　　从频繁的海外并购不难看出，海航集团国际化步伐的坚定不移。