从国有三大航企公布的详细数字看，“油钱”高企是航企去年最凶狠的“业绩杀手”。去年南航航油成本为326.75亿元，占主营业务成本的43.1%，航油成本较2010年增加39.1%，而国航和东航去年航油支出在公司营运成本的占比也超过40%，分别达44%和41.49%。

　　不过，与其他两大航企不同的是，南航去年并无燃油期货合约，因此，南航套保受益为0元，而国航和东航受益分别为0.85亿元和0.67亿元。

　　东航董事长刘邵勇在香港业绩发布会上表示，油价上升所增加的成本中，70%可通过燃油附加费覆盖，其余30%则通过内部管理如优化航路、减少飞机在空中时间、优化机队结构、使用燃油效率高的飞机等，而去年经有关部门批准，针对不超过总用油量20%的油价成本作了套期对冲。

　　“2012年对于航空公司而言，仍是极具挑战的一年。将面对比欧元区危机恶化更大的风险，即油价飙升。”根据国际航协最新的研究报告，由于油价持续上涨，2012年全球航空业盈利预计从此前的35亿美元下调至30亿美元