经常出差的人们，对波音747客机并不陌生。在2007年10月空中客车A380双层客机投入运营之前，波音747一直是客机中的“老大”，在许多世界著名的大航空公司担任空中“旗舰”的角色。但岁月并不饶人，巨无霸也终有退休的那一刻。4月6日晚，新加坡航空公司的最后一架747客机，将在完成新加坡和香港之间的纪念航班后，宣布退役。

　　大航空公司陆续告别747

　　1973年，新航接收了第一架747客机。2003年，该公司机队中的747客机达到了39架，另外还有12架货机，一度拥有全球航空公司中最庞大的波音747机群。但随着2007年10月新航陆续接收空客A380开始，原来由波音747执行的航线陆续换成了空客A380。加上全球油价不断上涨，双发的新远程客机越发受青睐，波音747“退休”成为必然。

　　据介绍，4月6日的纪念航班是新航为波音747客机特意安排的，航班号将被安排为有纪念意义的“SQ747”和“SQ748”。后者是新航波音747客机执行的最后一个航班，飞行时间也将拉长1小时，以给乘客和公司员工更多的怀旧时间。

　　随着最后一个航班的完成，新航也将成为继日本航空之后第二家全面告别波音747客机的航空公司。日航因为经济问题宣布破产重组，在2009年7月将旗下的波音747客机全部退役，只保留双发的客机，以减少运营成本。

　　最新改型今年将交付启用

　　目前使用波音747客机最多的，有英国航空、德国汉莎航空、美国联合航空、中国香港国泰航空等，主力型号是747-400。中国国际航空也有9架，不过目前也处于逐步淘汰中。退下的747客机，主要出路是改行当货机。

　　不过，波音方面称，虽然波音747客机目前面临最大的一波退役潮，但并不意味其已无市场。波音747共生产了1400多架，前后有过三次主要换代改型，有过10多种改型，是一个庞大的家族，目前最新型号是747-8客机。其机身延长至76.4米，在失去了最大客机的头衔，却抢回最长客机的“荣誉”。

　　新改型由于使用了新驾驶舱设计和新发动机，试飞中体现出更宁静、更环保和更具燃油效益。载客量达467人，航程超过15000千米，因得外号“洲际客机”。今年将交付启动用户汉莎航空。

　　但新747客机远没有货机卖得好。波音共收到109架747-8飞机订单，其中76架是747-8货机，其超过150吨的载货能力，颇受欢迎。