以英国第二大机场——伦敦盖特威克机场为例，它是全球最为繁忙的单跑道机场，并一直致力于实现智能机场远景。2009年，盖特威克机场首席执行官Stewart Wingate履新后，立即将机场的IT从后台转移至了前台。此举普遍被认为是推动该机场改变的主要动力之一——这种改变实际是指在各个层面上提高客户服务水平、提高标准和引进顶级贵宾服务。

　　盖特威克机场首席信息官Michael Ibbitson表示：“移动式前台服务是思维模式的转变，保证所有的注意力都能够集中在旅客身上，为旅客提供更为优质的服务。”重点做法是提高将大量数据和现有IT服务整合在一起的能力。Ibbitson领导的IT团队有两个举措特别值得提倡：

　　首先，Ibbitson的IT团队开发了机场协同决策制定工具（airport collaborative decision making tools），并与地面操作人员共享信息，以便提高转场耗时和飞机起降活动的排序效率。目前，这家机场平均每小时起降55架次飞机，这一纪录对于一个单跑道的机场而言，非比寻常！

　　同时，Ibbitson的IT团队还彻底更新了中断机制（disruption suites），包括通过诸如iPad这样的平板电脑将其整合。这意味着即使出现中断，工作人员仍可在全机场范围内保持联系。拥有健全的实时信息，这样管理部门就能更好、更有效地处理任何突发的事件。

　　其次，该机场正在寻求更广泛的方式，让旅客在旅行开始之初便可使用机场的服务。例如，旅客预订机票的方式。越来越多的航空公司鼓励人们通过航空公司自身的网站直接预订机票，而不是通过票务代理。旅客往往只能通过航空公司的网站预订低价机票，但航空公司网站一般不提供转机机票产品。