欧洲在2012年年底左右决定是否采取机场一揽子方案中的建议，在10月份欧洲委员会运输委员会（Transport Committee）将会投票表决；在11月举行全体会议。最早到2013年中期开始生效任何新的规例。

　　斯坦顿认为欧洲会认可80/20的规则，委员会将会看到这方面激烈的讨论。“欧盟委员会已下战书，业界需要作出响应。但重要的是要记住我们有同样的雄心，目标是为欧洲提供足够的容量以保持竞争力。”

　　欧盟委员会对于提案有信心。根据议会进行的分析，所做的更改可能为欧洲创造62.2亿美元（50亿欧元）的价值，在2012-2025年之间创造62,000个就业机会。这些数字基于欧洲拥挤机场利用率提升0.2%，导致旅客人数每年增加2%而计算出来的。针对这一问题，斯坦顿指出，这根本赶不上全球航空增长的水平。最终，即使获得批准，机场一揽子方案解决不了任何问题。

　　欧洲机场即将到来的挤塞危机唯一可能的解决方案是：加大机场建设的宏伟计划。迄今为止，英航和伊比利亚航空公司合并组建的国际航空公司已注意到英国市场政策正在有所松动。国际航空运输协会呼吁国家当局理解建设跑道能够为自己家门口带来的全球经济机会。基础设施的改进和扩建并非是一朝一夕所能解决的，看样子欧洲今后在面对航空业发展的问题上正在斟酌徘徊，但是未雨绸缪才能制胜千里，现在任何的不经意或是错误的决策最终受苦的将是旅行大众。