近日，国航首架可以上网的航班亮相，引起了公众的广泛关注，人们期盼更便捷飞行旅程的同时，也对装有WiFi信号的飞机安全性心存疑虑。

　　本报记者就此话题赴北京深入探访并独家获悉，海南航空近期在机舱内配备了1万台平板电脑，国内各航空公司的高空网络战已悄悄打响。

　　本报记者 田珊 陈庆芳

　　通舱安装Pad上网终端

　　海航已在机舱内1万个座椅后配备了平板电脑。 记者陈庆芳 摄□本报记者 田珊 陈庆芳 北京报道

　　一直以来，飞机座椅后袋里只有一本杂志帮乘客打发无聊的机上时光，与地面纷繁的信息化社会相比，高空机舱是与世隔绝的信息荒岛。

　　近日，国航一架开通了地空互联的WiFi航班闯入公众视野，而这仅仅揭开了国内民航网络服务战的一角，记者深入探访国内部分航空公司发现，在民航增值服务创新匮乏的今天，机上信息服务，成了各大航空公司争夺市场份额的秘密武器。

　　一万台Pad装进海航飞机座椅后袋

　　就在本月初，中国国际航空公司B-6525号客机成功实现卫星通讯互联网航班飞行的同时，海南航空公司的372架飞机，半数飞机的座椅后袋里，一万台平板电脑已经配备到位。乘客可以用它玩游戏、看电影、听音乐。“地球上的人都没有干过这事儿，现在我们是全球首家通仓配备平板电脑的航空公司。”12日，海南航空北京喜乐航有限公司总经理潘运滨告诉记者，他们的行动是从2010年开始的，“那时候，苹果公司刚研发出iPad第一代机器，我们就觉得在机舱内配备上网终端设备，是一种潮流和趋势。”

　　潘运滨介绍，从2012年下半年开始，海航开始在其机舱内安装平板电脑。“和其他航空公司仅仅为头等舱的几个座位配备平板电脑不一样，我们是通仓配备，也就是飞机内的每个座椅都会放置一台平板电脑，为此我们还专门开发了一套机上防盗系统。”

　　记者了解到，目前海航的372架民航客机中，半数飞机上已经安装了这种平板电脑。“预计到今年年底，我们将为飞机配备2万台平板电脑，将占到飞机座椅数量的80%以上。到那时候，乘坐国内的海南航空主力航线的乘客，全部可以用上平板电脑。比如从济南起飞，到南昌、三亚的航班上就会全部配备”潘运滨说。

　　据了解，目前国内多数航空公司仅为头等舱的几个座位配备平板电脑，为了便于保管，飞机起飞后由空姐给头等舱乘客发放，降落前再一一收回。

　　没有终端，WiFi使用率不足8%

　　事实上，各家航空公司的空中网络战在3年之前就展开了，2011年，国航第一架装有无线局域网的飞机上天试航，海南航空也启动了它的机舱内互联网铺设工程。“和国航不同的是，我们的互联网工程分三步走，第一步就要先解决上网的终端设备问题。”潘运滨介绍，海航的互联网工程，第一步是在每个飞机座椅后面配一块平板电脑；第二步，建立起客舱内的局域网，实现平板电脑在机舱内的互联；第三步才是实现天地通讯。

　　今年年初，海南航空公司由B737飞机执飞的HU7169(广州-宁波)航班首次在飞行过程中启用机上WiFi，并顺利完成首飞及旅客体验测试。但海航这次完成的机上WiFi并非连接外网，而是机上局域网。“截至目前，海航已经完成了5架能够连接外网的飞机改造，和国航目前已经改造的飞机数目旗鼓相当。”潘运滨说，“但是，我们认为只为几架飞机装上WiFi意义不大，根据测算，带电脑上飞机的人只有15%左右，而其中愿意打开电脑使用机上WiFi信号的人只有5%-8%。这就是为什么我们要先为每个座位配置平板电脑。”

　　为安全，机上Pad不用“苹果”

　　海南航空公司为飞机配置的平板电脑，并非苹果或者国内任何一款品牌电脑，而是自主研发的设备。“弃用iPad而选择自主研发是出于安全考虑。”潘运滨告诉记者。普通的消费级别ipad不能直接大规模用于飞机。iPad说明书上有一条规定，不建议在海拔三千米以上的地方使用，更别说是万米高空了。飞机在高空通常一飞就是一整天，对平板电脑的续航能力要求很高。在机舱内大规模使用的电子设备，电池要具有更好的安全性能，电磁不能影响飞机安全飞行标准，另外还有诸多细则，这都需要专门研发定制机上平板电脑。

　　2012年中旬，海航自己研发的第一批平板电脑出炉，2012年底到2013年上半年，安装投放达到了第一个一万台，里面置入了电影和单机版的游戏等，据统计，乘客的使用率是95%以上，两个小时以上的深度使用率是60%。

　　改造一架飞机需要200万

　　据潘运滨介绍，与国航的空中WiFi信号相比，海航的机上带宽更宽，航班可以自行选择不同的带宽。“打个比方，如果说国航用的是拨号上网，那我们用的就是ADSL”。

　　记者在改装示意图上看到，给飞机装WiFi，实际上就是在飞机外侧的顶部装一个帽子，帽子里面类似于平时电视，用来接收卫星信号的“锅盖”，帽子里面还连着一个接收器和处理器，装有路由器。潘运滨说，改装一架这样的飞机需要花费200多万元，大小飞机不一样。“改装飞机的具体工程并不难，两天半就能改一架。”潘运滨说。

　　多家航空公司打算涉水WiFi

　　事实上，不仅仅是国航和海航，国内准备开展高空WiFi服务的航空公司还有不少。去年业内曾传出消息，东航也在旗下云南公司的一架飞机上进行了WiFi上网测试。“几乎每个航空公司都开过讨论会，但目前多数还没有实际进展，主要卡在一些技术细节和成本上。”一位航空业内人士透露，目前，在航企增值服务较匮乏的情况下，各航空公司都将竞争点集中在网络和平板电脑的安装上。“我们做过调查，同样的机票价格，58%的人会选择装有平板电脑的航班。”潘运滨告诉记者。在他看来，WiFi对于各家航空公司而言，产生的直接效益目前只是杯水车薪，但航空公司算的是更大一笔账。“如果我有这个服务，而其他航空公司没有，我就会多一点市场份额，其他人就失去了一个市场竞争点。我们先做，剩下的航空公司要么和我们合作，要么就自己想办法。目前已经有公司来和我们谈判了”。

　　国航“地空互联”只是个别航班，路线不固定