在民航业深化改革、创新发展的大环境下，推进生态文明建设、建设绿色机场正逢其时。首都机场股份公司作为首都机场的管理主体，走节能减排之路，既关乎企业生存，也是社会责任的重要体现。

    从2009年成立“节能降耗”专项小组，到制订《首都机场绿色机场建设工作方案》，首都机场探索“绿色发展”之路的脚步越发笃定。去年，首都机场旅客吞吐量达到8371万人次。多一名旅客，多一件行李，就多一份能耗。如何走出一条既符合机场发展要求，又满足旅客出行需求的“绿色发展”之路？他们摸索出了自己的良策，正逐步实现“耗能增长率低于旅客增长率”的目标。

    高效低成本  “管家”找办法

    一家机场的能源管理包括捷运系统、行李系统、泛光照明、空调系统等很多方面。

    通过高效且低成本的举措实现航站楼内温度的调节，是首都机场迈向国际先进机场的重要举措之一。2011年初，在首都机场的一次内部沟通会上，首都机场股份公司提出要在能源供应成本零增长的前提下，把航站楼内的温度标准提高2摄氏度，将航站楼内的温度保持在22摄氏度～26摄氏度（夏季、秋季）/18摄氏度～22摄氏度（冬季、春季）。此举结果如何，将对机场未来能源发展产生深远影响。难度之大，不言自明。

    跨越障碍，唯有超越常规。首都机场能源系统的大“管家”——首都机场动力能源公司——将阿米巴经营理念运用到自身的管理中，通过将生产环节细分成多个最小单元，进行独立核算，来细化生产和服务指标。同时，在每个单元中，建立精细的部门核算管理机制，来准确掌握各生产单元的运行情况。

    以夏季制冷为例，为了实现制冷设备的节能降耗，动力能源公司统筹考虑气候温度、旅客流量等多重因素，精确调控制冷机运行台时数，通过控制机组的运行时间来掌控能耗。同时，动力能源公司赋予制冷站各生产负责人足够的权限自行制订生产计划，并通过台时数指标来考核生产情况。

    在航站楼夏季供冷温度标准提高2摄氏度、年旅客吞吐量增长4%、航站楼新增设备每年多耗电70万度的情况下，2011年~2013年，首都机场较供电基准值分别节电600余万度、700余万度和1000余万度。

    在信息技术的应用上，首都机场引入了楼宇能源管理系统(BEMS)，在3号航站楼建立了一套“日数据采集、周分析调节”的动态管理机制，对3号航站楼节能进行诊断、分析，明确改进方向，从根本上解决航站楼节能问题。应用BEMS系统后，在从2013年~2014年供暖初期至12月底的40余天时间里，暖通空调系统电耗同比降低了25%。

    创新节能术  借力“小伙伴”

    今年初，首都机场确定了“1+4+1”的绿色机场建设目标，即通过制定一套全生命周期的绿色机场建设标准，落地“节能、环保、科技、人性化”的绿色机场建设理念，进而成为行业绿色机场建设的标杆。

    绿色机场建设是一项系统性和联动性很强的工作。为了更好地推动首都机场的节能减排，首都机场股份公司与动力能源公司开展了紧密合作。 2009年7月，双方签订了能源供应合同，将“合同能源管理”引入机场实际运行中。在今年的绿色机场建设中，他们又共同推进了航站楼LED光源、航站楼新风系统以及飞行区助航灯光等节能改造项目。

    同时，动力能源公司也打开大门，欢迎各路“能人”为节能减排献计献策。来自清华大学的专家组，即是专业又得力的“伙伴”。动力能源公司经常邀请节能减排方面的相关专家就不同的课题举行研讨会，共同建立计量器具的配备标准，从而促使整个能源管理水平的提高。

    最重要、最有效的办法，恰恰来自于群众，来自于基层的实际工作。在动力能源公司副总经理汪涛的办公桌上，一份来自于基层的意见册详细地标注着涉及领域和改进进度。汪涛告诉记者，动力能源公司始终坚信这样一条原则，“公司不可能成长得比个人更快更好”。于是，在业务革新期，动力能源公司在每个单元树立核心员工，鼓励他们在全局统筹安排下自行制定各自生产计划，依靠全体成员的智慧和努力来完成目标。通过这种做法，动力能源公司在各生产单元中培养出了许多具有经营意识的员工，同时也让一线的每一位员工都能成为主角。

    同时，在节能减排的过程中，“管家”拿出的“办法”能够顺利实施，也需要驻场各单位的大力支持。机场节能技术服务有限公司能源管理师高晓辉给记者举了个例子。机场的航班量在晚上减少之后，他们曾经设想过把航站楼的全楼运行改为半楼运行，空调、廊桥等都可以减少一半的耗能。根据测算，全楼的空调每天可以少运行2小时~3小时。但是半楼运行之后，就需要各航空公司航班进行更换廊桥等一系列联动配合工作。一旦实施，节能效果相当可观。

    全系统运作  最优化组合

    在摸索节能减排与服务质量平衡点的过程中，首都机场发现，随着航班起降架次和旅客吞吐量的迅猛增长，要在不降低旅客服务满意度的前提下进一步实现节能降耗，就必须从管理和技术角度系统化地推进绿色机场建设。

    去年7月，首都机场节能技术服务有限公司注册成立。它的定位，是机场行业综合节能技术服务提供商，通过“矩阵型”组织机构运营，围绕“咨询、诊断、技改、运维”四个环节，把机场节能减排的专业技术和管理经验对外输出。

    节能技术服务有限公司副总经理王峥概括说：“我们将以数据分析、采集为基础，为机场提供整体能源控制系统的解决方案。在我们搭建的节能平台上，能源管理系统将由各方追求自己合适的组合，上升为追求大系统最优化的组合。”此时的“管家”，已逐渐蜕变成“能源服务运营商”，在安全供能的基础上，为旅客和用户提供高效、便捷的能源服务，并对能源生产、能源产品和能源服务的系统进行设计、运行、评价和改进。

    在今年首都机场的绿色机场建设项目中，涉及的内容很多，小到更换一个灯泡、放置环保分类垃圾桶，大到建立光伏发电站、推广地面桥载设备等，都是节能改造的对象。比如，首都机场对2号航站楼顶“北京”二字、行李后厅665套双管等照明灯具进行更换后，看得见的能源节约就达到了每年35万度的节电总量。

    绿色机场是一个全方位的立体环境工程。未来，首都机场将积极发挥机场龙头作用，利用绿色机场的概念，形成一个示范性的资源区域，带动民航业内其他机场，包括正在建设的首都第二机场，实现更大力度的节能减排。