中国三大航空集团近20年来在国际化的市场开拓上取得了一些进步，但是由于地缘优势和经济发展状况的不同，这些航企国际化进程中收获不一。即使是这些在中国知名的的航企，在国外远不如在国内那么有名，甚至不被人所知。随着全球经济一体化发展和中国经济的稳健增长，中国国企走出国门势在必行，但是还是要量力而行。航空运输的国际化发展已经完全超越地理限制，国际化网络、国际化枢纽和国际化服务成为航企国际化进程必须打造的核心，其航线收益取决于自身合理的网络构建和联盟资源的充分利用。
对于拥有网络资源和机队规模致力于打造大型网络枢纽的航企来说，自不必多言。除了应对国内竞争，还要相互抢滩国际市场，看着其他航空公司倾其资源投入区域市场，自己也不甘落后紧随其后加大运力投入，甚至一些没有国际枢纽的地方小公司也扎推凑热闹，结果是轰轰烈烈的低价进入和随后的减航班甚至停航。在国际市场的开发上甚至以从互联网搜集的一些并不能代表所属国航空市场的真实信息为依据写成可行性报告，一干人马匆忙出国考察一通就决定开航。并不是所有的国际航线都能带来丰厚的利润，并不是别家航企收益的航线就能成为你的摇钱树，关键是航企自身是否具备健康的市场运作体系、国际化品牌接受度、国际网络枢纽的衔接和服务的专业化水平。
