卡塔尔航空公司（Qatar Airways）“空中惊魂”调查水落石出，上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）韩籍飞行员下岗。

　　29日晚，中国民用航空华东地区管理局（简称“民航华东局”）对吉祥航空开出重磅罚单，其中削减其航班运行总量10%的运力3个月。

　　同样值得关注的是，民航华东局将吊销这家民营航空公司当事韩籍机长的中国民航航线运输驾驶员执照，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行。

　　尽管对于违章机长当时“抗令”的初衷还不得而知，但这起空中风波依然引发了当前外籍飞行员管理的反思。

7分钟内6次拒绝指令

　　吉祥航空收到的罚单可谓重磅。

　　民航华东局决定，暂停受理其扩大经营范围、设立分公司、购租飞机等事项的申请，同时削减其航班运行总量10%的运力，削减时间为3个月。

　　对于上周闹得沸沸扬扬的卡航“空中惊魂”，民航华东局公布的调查报告也还原了当时空中的情形。

　　8月13日，上海浦东国际机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘旋等待。卡航多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申请备降上海虹桥国际机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员要求空域中相关的航班进行避让。

　　接到避让命令后，已建立航道的南方航空CZ3525航班立即做出了避让，而正在建立航道的吉祥航空HO1112航班称油量紧张拒绝执行管制员指令。

　　QR888航班机组发出遇险（MAYDAY）呼叫……在整个事件中，管制员在7分钟时间内6次指令HO1112航班避让，但该机组均拒绝执行，迫使管制员采取其他措施指挥QR888航班安全落地。

　　这一描述与此前流传于网络上的部分说法相符，但落地后两家航空公司究竟剩余多少油量，则与网络传言有很大差别。

　　民航华东局的调查报告显示，QR888航班机组在空中报告仅有5分钟的续航能力（意指离剩下最后30分钟燃油还有5分钟），但落地后查实QR888航班的剩余油量为5200公斤，根据执飞该航班的B777-300ER机型性能手册，在保留剩余最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约18分钟。

　　而吉祥航空HO1112航班落地后的剩余油量也有2900公斤，根据执飞该航班的A320机型性能手册，在保留剩余最后30分钟燃油情况下更是可等待飞行约42分钟。

　　民航华东局称，吉祥航空公司机组在其他航空器宣布遇险情况下拒绝按管制指令进行避让是一起严重违章行为，违反了《一般运行和飞行规则》等相关法规规章，当事机组违背了飞行员应有的职业操守。

　　据《第一财经日报》记者了解，现行的《一般运行和飞行规则》规定，遇险的航空器享有优先于所有其他航空器的航行优先权；一架航空器得知另一架航空器紧急着陆时，应当为其让出航路；除紧急情况外，任何人不得在实施空中交通管制的区域内违反空中交通管制的指令驾驶航空器。

　　对于卡航，目前的调查结果未发现当事航班机组存在违章行为，但对于其预测燃油可用时间上存在不足，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）将就此致函卡塔尔民航当局。