北京，2012年12月24日 ——波音近日为拥有全波音机队的运营商厦门航空公司开发了全新飞行程序，使厦门航空能执飞目前对中国航空公司而言最精确、燃油效率最高的航线。  

　　通过与厦门机场集团的协调，厦门航空将成为国内首家公司利用波音737机队的先进导航能力实现在飞行通道内宽度小于1/3英里，即业内所说的低于RNP0.3的运行。RNP(所需导航性能)的数值表示飞机在使用特定仪表进行导航时，飞机飞行可达到的精度水平。RNP值越小，导航就越精确。更小的RNP值对航空公司而言意味着航迹更精确，这有助于缩短飞行距离，并进一步使航空公司节省燃油和削减成本。

　　厦门航空与波音民用航空服务旗下的飞行服务部及波音子公司杰普逊、武夷山机场当局以及中国民用航空局(CAAC)密切合作，开发了这套新的仪表飞行程序。厦门航空于12月18日在福建省武夷山机场进行了定制化程度很高的需要授权的RNP(RNP AR)程序测试，成功完成了验证飞行。

　　RNP AR是高级形式的RNP，使飞机能利用全球导航卫星系统(GNSS)沿预先定义的航迹精确飞行，而无需依靠陆基导航台。此外， RNP AR运行使飞机能利用弧线进近航迹有效避开地形或噪声敏感区，同时缩短至跑道的航迹长度。RNP AR通常用于传统地基导航无法有效使用的情况。在此项目实施前，中国民航局仅对不低于RNP0.3的RNP运行颁发过授权。

　　中国民用航空局飞行标准司万向东司长表示：“RNP这样的新技术能带来诸多益处，包括提升安全和效率、降低运营成本和更加环保。通过提升安全、效率和减小工作负荷，RNP的确能让包括机场、运营商和空中交通管制在内的所有各方受益。”

　　在波音的全程协助下，厦门航空、武夷山机场当局(隶属于厦门机场集团)和中国民航局完成了RNP AR的程序设计和实施。杰普逊团队设计、制图并帮助公司取得了仪表飞行程序的认证，而波音的其他团队则负责项目的总体领导，并对厦门航空公司的签派员和机组进行了培训。

　　波音空中交通管理导航服务部负责人查克·斯泰格沃德(Chunk Steigerwald)表示：“为我们的客户提供这种服务——帮助他们利用其飞机的先进性能提升安全性并改进整体效率——是一次诠释Boeing Edge内涵的宝贵机会。我们非常高兴能够与中国民航局合作取得这一突破。”

　　导航服务项目经理肖恩·贝利(Shawn Bailey)表示：“在开展RNP之前，包括武夷山机场在内的全球大多数机场都依靠传统的陆基导航台，这种方法需要更大的飞机间隔，同时航路效率低，进近航迹的稳定性也通常较差。”

　　武夷山机场不仅实现了RNP运行，同时还成为国内首个RNP AR程序采用RNP值小于0.3海里运行的机场，使运营商可通过卫星导航在该机场起降。