在低迷的2012年，多家国内航企业绩均出现下滑，而面对2013年，航空公司依旧感到乍暖还寒。昨日，肩负争夺首都市场份额重任的东航北京分公司表示，今年公司将做好打硬仗、过苦日子的准备。

　　东航北京分公司表示，2013年全球经济不景气、商务活动不活跃、高铁分流客户群体，以及分公司还存在一些管理短板等问题，将会给安全、服务、效益带来一定影响。对此，2013年北京分公司任务更加艰巨。

　　数据显示，2012年东航北京分公司保障进出港航班7.5万架次，运送旅客1073.7万人次。不过，东航董事长刘绍勇曾公开表示，北京分公司在开始执管飞机后，希望可使东航在北京市场的份额快速提高。而眼看首都机场去年旅客吞吐量首次突破8000万人次大关，对首都市场一向颇具野心的东航显然对北京分公司寄予更大希望。

　　据了解，今年东航对于北京分公司提出了几大要求，包括要创造新的商业模式；聚焦于内部运行，更加关注雷雨、突发事件的应急处置；继续做好快线品牌，不断开发市场增值产品等。

　　“北京民航市场的特点是高端、商务旅客比重非常大，也是各航空公司盈利的重要区域，历来属于‘兵家必争之地’。而这一市场一向是国航的主场，再加上南航、海航也不断发力，东航在京城的优势并不明显。”中信建投航空分析师李磊告诉记者。

　　李磊进一步分析，在首都机场运营的东航北京分公司虽然担负重任，但碍于航线和航班时刻等资源的限制，要想快速扩张并不容易。而独占南苑机场的中联航虽然 不用面对激烈竞争，但该机场本身受地理位置以及各种制约较大，难以放开手脚发展。同时，除了自身的问题外，东航也与其他航企一样，将遭遇油价高企以及高铁 夺食等难题。

　　面对艰苦的2013年，李磊认为，东航可以在现有的航线网落基础上精耕细作，围绕旅客便利度做文章。此外，东航自身的快线业务要不断提高准点率，以服务打造高端品牌，这样才可有效提升竞争力。