自2012年年底T3航站楼主体工程竣工通过验收之后，T3航站楼何时投入使用一直成为关注的话题。南都记者昨（8）日从有关方面获悉，目前最快的使用时间预计是在9月份，而正在进行的是迎接6月的总体验收，而有关转场涉及的36个大项、162个工程等都在有序实施当中。
据深圳机场此前的官方消息，T3航站楼工程占地19.5万平方米，南北长约1128米，东西宽约640米，总建筑面积45.1万平方米，地下二层、地上四层（局部五层），由航站楼主楼和十字指廊组成。与目前的A、B候机楼相比，T3候机楼具有造型美观、设计前卫先进、功能上更人性化等诸多优点。
T3航站楼设计保障能力为旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量240万吨，飞机起降37.5万架次。与目前已经逼近3000万人次/年的吞吐量相比，A、B候机楼的设计吞吐量仅为1700万人次/年，显得“超负荷运作”。
从A、B候机楼到T3航站楼候机，这种被业内人士称为“转场”的转变，很可能是在一夜之间实现，以确保不会影响到整个航空的正常秩序。据悉，目前各航空公司已经纷纷获得了自己的工作区域，并在各自进行准备工作。
如果T3投入使用，A、B候机楼又会有什么新的用途呢？此前，最为广泛流传的说法是会作为深圳的第二个会展中心。而记者从有关方面获悉，做会展中心只是一个备选方案，具体会做什么用途没有最终结论。市交委空港处副处长杨星对媒体记者表示，做深圳第二会展中心或做综合商业中心等各种建议都有，具体用途还需市政府研究确定，“我们还是建议改造工程尽可能小，不排除日后由于深圳机场的客流量需要，A、B候机楼还有复用的可能。”
