猎鹰商务机家族两款最新产品2000S和2000LXS已通过欧洲航空安全局认证，预计不久后将获得美国联邦航空局批准。

　　猎鹰2000S于2011年5月推出，是猎鹰家族的新款入门级机型。猎鹰2000S的标准配置十分齐全，其中包括升级版EASyII航空电子设备、FalconCabin HD+娱乐系统以及BMW集团旗下的DesignworksUSA设计的全新固定配置机舱。该机型机舱空间宽敞，提升了超中型商务机的舒适度。

　　在速度为0.80马赫时，猎鹰2000S的航程可达到3,350海里(标准飞机配置，载客6人，NBAAIFR燃油储备，85%波音年度风)。在最大起飞重量(MTOW)41,000磅下，平衡跑道长度为4,325英尺(海平面，国际标准大气)；它能在19分钟内迅速爬升至41,000英尺的高度，达到45,000英尺的中等巡航高度，最高升限能达到47,000英尺。猎鹰2000S还可在95%的最大起飞重量(相当于39,300磅左右)下着陆，因此可以携带更多燃油。

　　此外，猎鹰2000S的进场速度仅为107节，因此能够在进场角度大、跑道距离短的机场进行高难度着陆。在正常的着陆条件下，猎鹰2000S只需2,315英尺跑道即可着陆，这一指标不仅优于超中型喷气机，甚至还能媲美普通涡轮螺旋桨飞机。

　　猎鹰2000S将于2013年第二季度开始交付。

　　2012年10月发布的猎鹰2000LXS航程为4,000海里，兼具2000S的短跑道起降性能和2000LX的长航程能力。猎鹰2000LXS采用了与2000S机型相同的内侧缝翼和小翼，平衡跑道长度为4,675英尺(海平面，国际标准大气)，最大起飞重量为42,800磅，着陆性能与猎鹰2000S一样出色。

　　猎鹰2000LXS标配EASyII航空电子设备套件和FalconCabin HD+娱乐系统，客户可自行定制内饰。猎鹰2000LXS将于2013年年底取代2000LX。

　　在为期两年的飞行试验中，两款机型的短距起降和低速性能远远优于目标数值，可起降的机场因而大大增加。两种机型均将获准降落伦敦城市机场。

　　升级版普惠PW308C发动机提升了两款机型的燃油效率和环保性能。发动机采用了TALONII燃烧器，排放量大幅降低。

　　达索猎鹰公司总裁兼首席执行官侯颂咏(JohnRosanvallon)表示：“猎鹰2000堪称业内最成功的大机舱双引擎喷气机机型之一，新款猎鹰机型同样展现了猎鹰2000卓越出众的舒适性、性能和燃油效率。”他同时指出，自1993年3月4日首架猎鹰2000飞上蓝天以来，达索猎鹰已交付了近500架猎鹰2000系列飞机。

　　EASy II获批用于2000EASy系列

　　欧洲航空安全局同时批准了屡获殊荣的达索专利产品——EASyII航空电子设备套件用于猎鹰2000 EASy系列机型。一旦相应的服务通告获得批准，所有配备EASy驾驶舱的现役猎鹰2000机型(EX、DX和LX)最终都将享受EASyII升级服务。

　　EASy II的新功能和改进功能包括合成视景系统(SVS)、经过改进的显示符号系统、XMWeather功能、飞行管理系统(7.1)增强功能、双杰普逊航图、跑道感知与警示系统(RAAS)、广播式自动相关监视信息发送(ADS-Bout)、广域增强系统(WAAS)以及欧洲地球同步卫星导航增强服务系统(EGNOS)垂直引导(LPV)进场程序。