继国航、南方航空、海南航空陆续宣布减少机票代理商的佣金后，四大国内航企中的最后一家东方航空最终也跟进，宣布自7月15日起将国内客票代理手续费率从3%调整为2%。

　　目前，国内航空市场五成以上的机票都是通过机票代理销售，机票预订也是携程等大型OTA（在线旅游预订商）的重要业务构成。从航空公司获得销售机票的佣金，也是机票代理商们的主要收入来源。消费者从市面上购买的每一张机票中，都有3%左右的费用会由航空公司返还给机票代理商作为代理费佣金。

　　一家大型机票代理公司的管理层表示，票代每销售出一张机票，可以获得一定比例的返点，最高时返点达12%，最近几年比例一直在下调。目前在国内航线执行的主要是3 X的返点模式，其中X根据季节和航线的不同有所不同，3则是上述国航调整政策中提到的票证代理手续费率。

　　上一次航空公司给机票代理集体“降佣”，还是在2010年，不过主要集中在国际航线。法航—荷航集团率先实行了零代理费，并要求代理人未来根据不同情况，每张机票向消费者征收50元到700元的服务费，随后汉莎和瑞士航空也将代理费从3%下调至1%；国内三大航也将国际航线的代理手续费率从5%下调到3%。

　　而此次几大航企再度下调国内航线的佣金比例，与航空市场不景气之下，航企的利润下滑有关。

　　2013年和今年一季度，南航、国航、东航三大航的净利润同比均有下滑，与此同时，成本却居高不下，尤其是销售费用不减反增。比如中国国航2013年的销售费用就达71.99亿元，同比增长3.05亿元，增幅为4.42%；其中，系统及代理业务手续费占比超过七成，达到52.27亿元，同比增加1.65亿元，增幅为3.2%。

　　民航局内部经营数据显示，6月航空公司利润总额4亿，同比下降60%，近几天，南方航空和中国国航已经陆续发布了业绩预亏和预减公告，主要是由于票价水平下降的同时，人民币贬值又带来汇兑亏损。

　　今年年初以来，人民币进入贬值通道，1-5 月累积贬值1.19%，不过进入6 月以来，人民币升值预期有所上升，6 月兑美元中间价升值0.27%。

　　因此，6月航企的汇兑收益终于扭亏为盈7亿元，但利润总额仍比去年同期大降，也可见主业经营的不景气。

　　一家航空公司的市场部人士表示，6月还不算民航的传统旺季，但进入7月则是传统旺季来临，市场需求已经出现攀升，航空公司在此时调整票代佣金，压力也更小些。

　　目前航空公司和票代之间还处于博弈之中，预计此次机票代理费的下调也不会是最后一次，在国外，很多公司热门航线的机票代理费已经被清零，这对于完全依靠佣金生存的中小票代来说，几乎无法继续生存。对于机票代理商来说，寻求转型、放弃单一利润源都是必须考虑的问题。在国外，很少有代理人纯粹进行机票代理销售，一般都会有旅游、商务等方面的延伸服务。