内部整合是关键 可能需要长2年时间

　　“尽管美国航空和全美航空已经合二为一，美航在国际航线上具有领先的优势，而全美航空在美国当地的网络布局已十分完善，二者合并可以实现优势互补，有望超越美联航重新回到世界第一大航空公司的位置”， 民航资源网特约评论员王疆民昨日告诉《每日经济新闻》记者，但是如何有效进行内部整合才是接下来的关键，两家公司的整合过程预计仍需要约18到24个月。

　　据记者了解，在两家航空公司整合过程取得进展之前，双方各自的网站以及订票系统和忠诚度计划将继续独立运行。

　　王疆民进一步指出，虽然原来的美航在世界范围也是比较大的航空公司，整体结构、内部管理、综合竞争能力以及运力等方面都比较好，但合并全美航空之后，两家公司仍不可避免的遇到未来发展规划、企业文化等方面的融合问题。

　　“眼下新的美航管理层必须清晰认识到自身面临信心重塑的问题，有效进行内部整合，否则如果表面上解决了外在问题，却导致军心涣散、品牌价值下降，这可能才是重组的最大悲哀。”王疆民告诉记者，而在曾经“吃过亏”的劳资问题上美航也需谨慎对待，会涉及到很多错综复杂的变数。在金融危机下与高油价的压力带来航空公司普遍运营困境的情况下，相关劳资问题经常有可能发生。

　　对此，美航方面昨日表示，两家公司合并后，除了运作方面的变化外，两家公司员工薪酬、福利、工作规则和其他准则的整合，会在将来逐步展开，以便能够谨慎地考虑各种变化。其中，有工会组织的员工将继续执行各自的《集体劳资协议》，同时根据与特定团队谈判达成的《谅解备忘录》对劳资协议做了修订。美国航空无工会组织的代理、代表和规划人员将执行现有就业条款，其中与合并相关的条款有所调整。

　　美国航空首席执行官Doug Parker表示：“我们将发挥全美航空和美国航空的最大优势，打造成为一家更具竞争力的公司，更好地履行我们对所有利益相关方的承诺。我们期待着快速高效地完成两家公司的整合，从而实现合并所产生的显著成效。”