A380经营数据是南航最高机密

　　在对A380京沪航线的市场策略做出调整后，第二架交付的A380飞机正式开始了北京-香港之旅。但这一次，南航的北京-香港之旅注定并不平坦。在京港线上具有绝对垄断地位的国泰、港龙航空已占去仅七成份额，剩下的市场被香港航空、香港快运航空、国航、东航瓜分殆尽。要想在这样愁云惨淡的市场中杀出一条血路，每天只有一个往返航班的南航A380只能靠“单程1610(不含税)”这样的跳楼优惠促销抢旅客资源了。

　　“低价票肯定不会有太多，但这是一种促销手段，意在吸引那些原本坐其他家航空公司的旅客来坐南航的A380。这也是没有办法的办法！”有业内人士分析认为。多年来，香港国际机场的含金量与吞吐能力对新白云机场的影响一直如影随形。要想在京港线上喝汤，不仅要面对国泰和港龙两大“地头蛇”，还要看着香港航空、香港快运航空、国航和东航一众早已在香港市场攻城略地的竞争对手，每一个都不好对付。

　　记者了解到，对于南航京穗航线的A380客座率，有媒体报道指有六七成，而在南航内部，有关A380的经营数据一直是“最高机密”，几乎所有被问及的人士均对此三缄其口，表示并不知情。